7 января 2026 года на территории всесезонного курорта «Ашатли Парк» в Бардымском муниципальном округе Пермского края потерпел крушение частный вертолёт Robinson R44. Находившиеся на борту 53-летний предприниматель Ильяс Гимадутдинов и 41-летний начальник автоколонны Эльмир Коняков погибли на месте. 29 апреля 2026 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчёт, назвав катастрофу следствием цепочки грубых нарушений: пилот управлял судном в состоянии алкогольного опьянения, не имел свидетельства пилота, а вертолёт эксплуатировался с просроченным сертификатом лётной годности.
Что произошло
Трагедия случилась днём 7 января 2026 года на горнолыжном курорте «Ашатли Парк». По данным следствия, частный вертолёт Robinson R44 Raven выполнял несанкционированный полёт на предельно малой высоте. На высоте 26 метров воздушное судно столкнулось с металлическими канатами аттракциона «зиплайн». В результате удара разрушились лопасти несущего винта, вертолёт камнем рухнул на замерзшую поверхность водоёма и полностью разрушился.
На земле жертв и разрушений нет — вертолёт упал на пустыре недалеко от домиков и отдыхающих.
Погибшие
Ильяс Гимадутдинов (53 года) — учредитель и директор транспортной компании «Таттранском», предоставлявшей услуги «Газпрому» и «Роснефти», экс-депутат Земского собрания Бардымского района. Именно он находился за штурвалом разбившегося вертолёта.
Эльмир Коняков (41 год) — начальник автомобильной колонны компании «Таттранском», пассажир.
Хронология катастрофы
15:02 по местному времени — вертолёт на высоте 26 метров задел металлические тросы зиплайна.
Лопасти несущего винта разрушились, вертолёт рухнул на лёд.
Пилот (Гимадутдинов) не был пристёгнут ремнями безопасности — при ударе его выбросило из кабины, он погиб от падения на землю.
Пассажир (Коняков) остался внутри кабины и погиб при падении на лёд.
Личность пилота и системные нарушения
Комиссия МАК установила, что Гимадутдинов не имел свидетельства пилота. Он проходил обучение по дополнительной профессиональной программе переподготовки пилотов на вертолёте R44, но не завершил его и не получил прав. Его общий налёт на этом типе воздушного судна составил всего 16 часов 43 минуты — при необходимых десятках часов налёта для самостоятельного управления.
Дополнительные нарушения:
Алкогольное опьянение. В крови пилота обнаружен этиловый спирт: 1,2 промилле в крови и 1,6 промилле в моче. Комиссия указала на «личную недисциплинированность» и «переоценку навыков».
Незаконная эксплуатация вертолёта. Срок действия сертификата лётной годности истёк ещё в ноябре 2025 года. Владелец самовольно продлил межремонтный ресурс до 20 лет, не проведя необходимых сертификационных работ.
Несогласованный полёт. Пилот не подавал заявку на использование воздушного пространства.
Непристёгнутый пилот. В момент удара Гимадутдинов не был пристёгнут ремнями безопасности, что и стало причиной его гибели — его выбросило из кабины. При этом само воздушное судно до столкновения было работоспособно, а метеоусловия не препятствовали полёту.
По данным отчёта МАК, вертолёт принадлежал компании «Таттранском» (ООО «Таттранском»), учредителем которой являлся сам погибший пилот.
Уголовное дело
Следственные органы Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СК России возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц. Расследование продолжается.
