Для перевозки велосипеда на автомобиле чаще всего используют два варианта: крепление на крыше или специальную платформу на фаркоп. Оба способа позволяют освободить салон и багажник, но заметно отличаются по удобству эксплуатации. Поэтому выбирать стоит с учетом количества велосипедов, высоты автомобиля и частоты поездок.
Крепление на крыше обычно устанавливается на поперечины багажника. Каждый велосипед фиксируется отдельно. Такой вариант особенно удобен, если на автомобиле уже есть рейлинги и поперечные дуги. Само велосипедное крепление сравнительно компактное, а доступ к багажнику машины остается свободным.
Главный недостаток крыши становится заметен во время погрузки. Велосипед необходимо поднять достаточно высоко, что не всегда удобно даже на обычном седане. На кроссовере или внедорожнике задача становится сложнее, особенно если велосипед тяжелый. При перевозке нескольких велосипедов приходится повторять эту операцию несколько раз.
Платформа на фаркоп располагается значительно ниже. Велосипед достаточно поднять примерно до уровня бампера, поставить в направляющие и закрепить. Это особенно удобно при регулярных поездках или перевозке тяжелых моделей.
При сравнении двух вариантов стоит учитывать:
- количество перевозимых велосипедов;
- массу каждого велосипеда;
- высоту автомобиля;
- наличие установленного фаркопа;
- необходимость использовать багажник во время поездки.
Современные платформы на фаркоп нередко имеют механизм наклона. Даже с установленными велосипедами конструкцию можно немного откинуть назад и открыть дверь багажника. Перед покупкой важно проверить, насколько такой механизм совместим с конкретным автомобилем.
Еще один момент — допустимая вертикальная нагрузка на фаркоп. Вес самой платформы необходимо складывать с массой велосипедов. Например, если устройство весит 18 кг, а на нем перевозятся три велосипеда по 15 кг, общая нагрузка составит уже 63 кг. Это значение должно укладываться в ограничения автомобиля и ТСУ.
Для электровелосипедов данный параметр особенно важен, поскольку они заметно тяжелее обычных моделей. Во многих случаях платформа на фаркоп оказывается удобнее крыши именно благодаря низкой высоте погрузки.
У креплений на крыше есть свое преимущество: для них не требуется фаркоп. Если велосипед перевозится один-два раза в год, а поперечины уже установлены, покупать тягово-сцепное устройство только ради этого может быть нецелесообразно. Кроме того, крыша позволяет одновременно использовать заднюю часть автомобиля без дополнительной конструкции.
Перед поездкой в любом случае нужно проверять фиксаторы колес, рамы и замки. У платформ также необходимо подключать светотехнику и номерную площадку, если конструкция закрывает штатные фонари или регистрационный знак автомобиля.
Поэтому для редких поездок с одним легким велосипедом вполне подходит крыша. Для регулярных путешествий, нескольких велосипедов или тяжелых моделей платформа на фаркоп обычно оказывается удобнее, прежде всего благодаря простой погрузке и быстрому креплению
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта mnogofarkopov.ru — велобагажник на крышу автомобиля.