К началу летнего сезона 2026 года Крым столкнулся с острейшим дефицитом автомобильного топлива, который местные жители и эксперты уже называют крупнейшим логистическим кризисом десятилетия. Ситуация, резко обострившаяся во второй половине мая, застала врасплох как местных автомобилистов, так и сотни тысяч туристов, планировавших поездки на полуостров. На фоне рекордного спроса, связанного с началом высокого курортного сезона, топливная инфраструктура полуострова оказалась не готова к резкому увеличению нагрузки.
Основной причиной коллапса стали перебои с доставкой бензина и дизеля с материковой части России, вызванные повреждениями Крымского моста и необходимостью перенаправлять потоки топлива через сухопутный коридор и Керченскую паромную переправу. В результате на десятках автозаправочных станций по всему полуострову выстроились многокилометровые очереди, а многие независимые операторы и вовсе закрыли свои колонки. Власти Республики Крым и Севастополя уже ввели жесткие ограничения на отпуск горючего, закрепив приоритет за машинами экстренных служб и общественным транспортом.
На этом фоне розничные цены на топливо поползли вверх, а участие в разрешении кризиса приняли федеральные ведомства, включая Министерство энергетики РФ. В нашем развернутом обзоре мы детально разберем, как устроена система обеспечения Крыма топливом, почему она дала сбой именно сейчас, какие меры принимаются для стабилизации и какие прогнозы дают специалисты.
Хронология ситуации с бензином в Крыму в 2026 году
Январь – апрель 2026: предпосылки и относительная стабильность
Первые месяцы 2026 года не предвещали серьёзных потрясений. Крымский полуостров снабжался бензином и дизельным топливом преимущественно через Крымский мост и по железной дороге, а также с помощью паромной переправы.
Основные объёмы поступали с НПЗ Краснодарского края (Туапсинский, Ильский и Афипский заводы) и частично из Ростовской области. Розничные цены на АИ-92 держались в диапазоне 55–58 рублей за литр, АИ-95 стоил в среднем 60–63 рубля, дизельное топливо — 65–68 рублей. Запасов на нефтебазах хватало для покрытия повседневного спроса.
Вместе с тем уже в феврале и марте начали проявляться тревожные сигналы. Ремонтные работы на Крымском мосту, связанные с восстановлением пролётов, повреждённых в предыдущие годы, привели к периодическим ограничениям движения для грузового транспорта, в том числе бензовозов. Пропускная способность моста снизилась, и часть поставок пришлось перенаправлять на паромную переправу.
Дополнительное напряжение создали атаки беспилотников на объекты топливной инфраструктуры в Краснодарском крае. Так, в конце марта в результате прилёта БПЛА на несколько дней был частично выведен из строя один из технологических блоков Туапсинского НПЗ, что сократило производство бензина марок АИ-95 и АИ-98.
Несмотря на это, до середины апреля розничные сети Крыма ещё справлялись с нагрузкой. Минэнерго РФ и региональные власти заверяли, что ситуация с топливом стабильная, а запасы на нефтебазах достаточны. Однако оптовые цены на бензин на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже к концу апреля выросли на 8–10% по сравнению с началом года, что стало предвестником будущего розничного подорожания.
Май 2026: начало туристического сезона и первые перебои
С первых чисел мая Крым начал ощущать резкий рост спроса на топливо. Открытие высокого туристического сезона, совпавшее с майскими праздниками, привело к одномоментному увеличению числа автомобилей на дорогах полуострова. Многие отдыхающие прибыли на собственных машинах через сухопутный коридор и по мосту, что серьёзно увеличило нагрузку на прибрежные и трассовые АЗС.
К 10–12 мая на заправках в Симферополе, Ялте и Алуште стали появляться первые очереди. Водители сообщали, что на некоторых станциях независимых операторов отсутствовал АИ-95, а дизельное топливо отпускалось с перебоями. Крупные сети, такие как «ТЭС-Крым» и «АТАН», пока удерживали ассортимент, но уже к 15 мая были вынуждены ввести ограничения: не более 30 литров в одни руки для легковых автомобилей. В Севастополе на заправках «ЛУКОЙЛ» периодически заканчивался 95-й бензин.
К середине мая логистические проблемы обострились. Повреждённый участок Крымского моста потребовал дополнительных ограничений: проезд бензовозов разрешался только в ночные часы и с сопровождением. Паромная переправа работала с перебоями из-за штормовой погоды, что ещё больше замедлило доставку топлива. Сухопутный маршрут через Херсонскую и Запорожскую области оставался небезопасным и малопригодным для массовых перевозок.
20 мая глава Республики Крым Сергей Аксёнов впервые официально признал наличие «временных трудностей» с топливным обеспечением. Он сообщил, что правительство региона совместно с Минэнерго РФ прорабатывает дополнительные поставки, и заверил, что ситуация находится под контролем. Тем не менее 22 мая на большинстве АЗС Симферополя и Ялты АИ-95 исчез полностью, а очереди за АИ-92 растягивались на 1–1,5 часа.
Ситуация на 29 мая 2026: пик кризиса
К 29 мая топливный дефицит в Крыму достиг пика. По данным региональных СМИ и очевидцев, на полуострове работали менее половины от обычного количества автозаправочных станций. В Симферополе и Севастополе практически не осталось АЗС, где можно было свободно заправить полный бак. На большинстве станций действовали жёсткие лимиты — не более 10–15 литров на легковой автомобиль. Приоритет отдавался машинам скорой помощи, пожарной охраны, полиции и общественному транспорту.
Особенно остро дефицит ощущался в курортных городах — Ялте, Алуште, Евпатории, Судаке. Туристы, приехавшие на отдых, столкнулись с невозможностью заправиться вблизи отелей и пансионатов. Им рекомендовали планировать маршруты с учётом заправок в крупных городах либо запасаться топливом заранее, ещё на материке.
Цены на бензин к 29 мая существенно выросли. По данным мониторинга, средняя стоимость АИ-92 на заправках Крыма составила 64–67 рублей за литр, АИ-95 — 70–73 рубля, дизельное топливо — 75–78 рублей. На «сером» рынке, по свидетельствам водителей, бензин предлагали по 90–100 рублей за литр.
Власти Крыма и Севастополя провели экстренные совещания с участием представителей Минэнерго. Сергей Аксёнов заявил, что Крым рассчитывает на дополнительные интервенции из государственного резерва и ускоренную доставку топлива паромами. Также он призвал автомобилистов по возможности воздержаться от поездок в часы пик и использовать общественный транспорт.
Последние новости (конец мая 2026 года)
30–31 мая появились первые признаки частичной стабилизации. Минэнерго РФ сообщило, что в Крым направлено несколько дополнительных танкеров с топливом через Новороссийск, а также увеличено количество бензовозов на паромной переправе.
На отдельных заправках «ТЭС» и «АТАН» в Симферополе возобновился отпуск бензина без ограничений, хотя дефицит дизельного топлива сохранялся. В Севастополе власти заявили, что ситуация нормализуется в течение первой недели июня при условии стабильной работы паромов и отсутствия новых атак на НПЗ.
Таким образом, к концу мая 2026 года Крым прошёл нижнюю точку топливного кризиса, однако остаётся под угрозой повторения дефицита, особенно в разгар летнего сезона.
Наличие бензина на заправках Крыма (реальная картина)
К 30 мая 2026 года ситуация с автомобильным топливом на полуострове стала критической. В Севастополе и крупных городах Крыма на АЗС выстроились длинные очереди, а на многих станциях топливо отпускали только по талонам или картам. Власти официально ввели ограничения, чтобы хоть как-то сдержать ажиотаж, и одновременно запустили специальный онлайн-сервис для мониторинга наличия топлива.
Официальные ограничения и позиция губернатора
Глава Республики Крым Сергей Аксенов проинформировал жителей о введении с 9:00 30 мая жесткого лимита на продажу АИ-95: не более 20 литров в одни руки в течение суток. Он напрямую обратился к автовладельцам с призывом не поддаваться панике и отнестись к временным трудностям с пониманием.
«Прошу крымчан не приобретать бензин впрок и осуществлять заправку транспортных средств в обычном режиме», — призвал жителей Аксенов.
Параллельно Министерство топлива и энергетики республики запустило на своем портале специальный навигатор. С его помощью можно было в реальном времени отслеживать, на каких АЗС еще оставался бензин. Жителям рекомендовали заправляться в обычном режиме и не создавать излишних запасов.
Обстановка в Севастополе: точечные поставки и талоны
В Севастополе топливный коллапс ощущался особенно остро. Ранее губернатор Михаил Развожаев подтвердил, что в крупных сетевых заправках 95-й бензин временно отсутствует. Его продажу обещали возобновить 30 мая в 11 часов утра, однако на практике это произошло лишь точечно и на очень короткое время.
Заместитель главного редактора новостного портала ForPost Сергей Абрамов так описал реальную картину: «Ситуация выглядит как стабильно напряженная. Анонсированного начала продажи 95-го топлива с 11 часов утра либо не произошло в полном объеме, либо произошло очень локально — по некоторым только заправочным станциям».
По его словам, даже когда бензин появлялся, его моментально раскупали. Многие водители, не желая стоять в очередях, пересели на общественный транспорт или такси. Кто-то и вовсе отказался от дальних поездок на ближайшую неделю.
При этом на табло многих АЗС горели нули, однако топливо продолжали отпускать по талонам или картам — это были заранее выкупленные объемы, обязательства перед клиентами, которые бизнес продолжал выполнять. Цены на 92-й бензин в Севастополе достигали 79 рублей за литр, дизельное топливо стоило около 91 рубля. Стоимость 95-го зафиксировать не удалось — его практически не было в свободной продаже.
Мнение эксперта: почему АЗС отказываются продавать бензин
Ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков объяснил корень проблемы. По его словам, в Крыму нет собственных нефтеперерабатывающих заводов, и всё топливо — привозное. При этом на полуострове работают только независимые АЗС, не входящие в вертикально интегрированные компании.
Эксперт пояснил механизм убыточности: «На них начинают давить регуляторы и требовать не повышать цены, ссылаясь на то, что это необоснованный рост цены. И возникает такой некий разрыв: если они не повышают цены, если они не могут поднять цены в рознице, а на бирже они купили топливо уже по высоким ценам, то они генерируют убытки. И чтобы не генерировать убытки, они либо начинают сокращать продажи бензина, либо вообще отказываются от его реализации».
Юшков добавил, что к традиционной проблеме независимых АЗС в этом году добавился существенно возросший риск логистики. А с началом туристического сезона, по его прогнозу, дефицит будет только усугубляться, так как потребление растет, а предложение на рынке продолжает сокращаться.
Положение за пределами Севастополя
По сообщениям местных СМИ, в районах ближе к Крымскому мосту ситуация была заметно спокойнее. Найти 92-й и 95-й бензин там было проще, очередей практически не наблюдалось. Тем не менее общая рекомендация властей и экспертов сводилась к одному: не закупать топливо впрок, пользоваться общественным транспортом и по возможности отложить дальние поездки на личном авто до нормализации поставок.
Новое заявление Аксенова об ограничениях продажи бензина 30 мая 2026
Обновлено 30.05.2026 в 23:18
Вечером 30 мая глава Республики Крым Сергей Аксенов в своих соцсетях объявил о новых, значительно более жёстких правилах. С 31 мая отпуск бензина марки АИ-95 на заправках сетей АТАН и ТЭС переводится исключительно на талонную систему. Без талонов приобрести этот вид топлива на данных АЗС больше нельзя ни в каком объёме. При этом для коммунального и социального транспорта, а также по уже выданным талонам ограничений по литрам не предусмотрено.
Одновременно вводится ограничение и на 92-й бензин. С 31 мая на территории республики действует лимит — не более 20 литров на одно транспортное средство. Заправка в канистры запрещена полностью. Причина — сохраняющийся ограниченный запас автомобильного бензина этой марки.
Сергей Аксенов на своей странице в соцсети «ВКонтакте» также впервые обозначил ориентировочные сроки выхода из кризиса: «Ожидаемый срок нормализации сложившейся ситуации — в течение 30 дней». Он вновь призвал жителей и гостей Крыма сохранять спокойствие и доверять только официальным источникам информации.
О наличии топлива на АЗС можно узнать в реальном времени по ссылкам:
- fuel-status.atan.ru/map – АТАН;
- td-tes.com/fuel/status – ТЭС.
Цены на топливо на АЗС в Крыму на 29 мая 2026 года: бензин и дизельное топливо
Таблица:
Причины дефицита бензина в Крыму
Топливный кризис, разразившийся на полуострове в конце мая 2026 года, не стал следствием какой-то одной ошибки или случайного сбоя. Эксперты и региональные власти сходятся во мнении: к коллапсу привело наложение сразу четырёх мощных факторов. Это логистические проблемы, сезонный всплеск спроса, последствия атак беспилотников на НПЗ юга России и регуляторное давление на независимые АЗС.
Логистические проблемы: мост, паром и сухопутный коридор
Основной объём топлива Крым исторически получает с материковой части России — через Крымский мост, Керченскую паромную переправу и сухопутный коридор через новые регионы. В 2026 году каждый из этих маршрутов столкнулся с серьёзными ограничениями.
Крымский мост, повреждённый в предыдущие годы, требовал масштабных ремонтных работ. Грузовой транспорт, включая бензовозы, пропускали только в ночные часы и с обязательным сопровождением. Это резко снизило пропускную способность основного пути доставки топлива.
Паромная переправа не смогла в полной мере заместить мост. Штормовая погода в мае неоднократно прерывала сообщение, а сама переправа работала с перебоями. При этом сухопутный маршрут через Херсонскую и Запорожскую области оставался небезопасным и малопригодным для массовых перевозок топлива. В результате доставка бензина и дизеля на полуостров серьёзно замедлилась.
Сезонный фактор: резкий рост спроса
Май 2026 года ознаменовался открытием высокого туристического сезона, что привело к одномоментному увеличению числа автомобилей на дорогах Крыма. Многие отдыхающие прибыли на собственных машинах — через мост и сухопутный коридор. Нагрузка на прибрежные и трассовые АЗС выросла в разы.
Местные автовладельцы также активизировались: начались поездки на дачи, сельскохозяйственные работы, увеличилось потребление топлива коммерческим транспортом. Всё это происходило на фоне уже нарушенной логистики, что только усиливало дисбаланс между спросом и предложением.
Атаки на НПЗ и влияние военно-политической обстановки
Ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков прямо указал на этот фактор: «Любое топливо в Крыму — оно всё привозное. Возникает вопрос логистики, даже сухопутная дорога через новые регионы. Уже риски очень сильно возрастают, что Украина пытается бить по снабжению, естественно, по всем НПЗ и особенно тем, которые ближе, скажем, к зоне фронтовой, — НПЗ европейской части России, на юге России. Вот они все пытаются ударить. Соответственно, чтобы меньше был выпуск топлива и не хватало всем».
В конце марта 2026 года в результате атак беспилотников был частично выведен из строя один из технологических блоков Туапсинского НПЗ, что сократило производство бензина АИ-95. Другие заводы Краснодарского края и Ростовской области также подвергались регулярным атакам, что уменьшало общий объём предложения на рынке юга России.
Регуляторное давление и убыточность независимых АЗС
Особенность крымского рынка в том, что здесь нет заправок вертикально интегрированных компаний, у которых есть собственная нефтепереработка. Все операторы — независимые, закупающие топливо на бирже. Именно эта структура рынка и дала сбой.
Игорь Юшков подробно объяснил механизм: «На них начинают давить регуляторы и требовать не повышать цены, ссылаясь на то, что это необоснованный рост цены. И возникает такой некий разрыв: если они не повышают цены, если они не могут поднять цены в рознице, а на бирже они купили топливо уже по высоким ценам, то они генерируют убытки. И чтобы не генерировать убытки, они либо начинают сокращать продажи бензина, либо вообще отказываются от его реализации».
Таким образом, независимые АЗС оказались зажаты между дорогим оптом и регулируемой розницей. Продажа бензина стала для них убыточной, что и привело к массовому исчезновению 95-го бензина с заправок и значительному сокращению предложения 92-го и дизеля.
Меры властей и правительства для нормализации ситуации
В ответ на разразившийся топливный кризис правительство Республики Крым, руководство Севастополя и федеральные ведомства предприняли комплекс экстренных мер. Они были направлены на то, чтобы сбить ажиотажный спрос, обеспечить топливом критически важные службы и ускорить доставку новых партий горючего на полуостров.
Введение временных ограничений на продажу
Наиболее заметным для рядовых автомобилистов шагом стало введение лимитов на отпуск бензина. С 9:00 30 мая 2026 года в Крыму начал действовать потолок в 20 литров АИ‑95 на одну машину в сутки. Это решение было принято, чтобы растянуть остававшиеся запасы на более долгий срок и не допустить полного опустошения резервуаров. Аналогичные ограничения чуть раньше ввели и в Севастополе, где ситуация была самой острой.
Приоритет для общественного транспорта и экстренных служб
Параллельно с ограничениями для частников власти выстроили систему приоритетного снабжения. В первую очередь топливом обеспечивались машины скорой помощи, пожарной охраны, полиции, а также общественный транспорт и туристические автобусы. Такой подход позволял сохранить мобильность в городах и не допустить остановки ключевых социальных сервисов.
Запуск системы мониторинга и информирования
Чтобы снизить панику и помочь водителям не тратить время на безрезультатные поиски, Министерство топлива и энергетики Крыма создало онлайн‑навигатор. На портале ведомства появились разделы, где в реальном времени отображается наличие бензина на конкретных АЗС.
Это позволило людям не стоять в очередях там, где топлива уже не было, а сразу направляться на работающие станции. Жителям рекомендовали заправляться в обычном режиме и не закупать горючее впрок.
Экстренные совещания и федеральная поддержка
Крымские власти провели серию оперативных совещаний с участием представителей Министерства энергетики России. По итогам этих встреч были приняты решения о дополнительных поставках топлива с материка.
В частности, в Крым направили несколько танкеров через Новороссийск, а также увеличили количество бензовозов на Керченской паромной переправе. Федеральный центр подтвердил готовность при необходимости задействовать резервы государственного резерва.
Контроль за ценами и борьба со спекуляцией
На фоне дефицита власти усилили контроль за розничными ценами. Региональное управление Федеральной антимонопольной службы начало мониторинг стоимости топлива на АЗС, чтобы не допустить необоснованного завышения. Параллельно правоохранительные органы активизировали борьбу со спекуляцией — случаями, когда бензин перепродавали «с рук» по завышенным в несколько раз ценам.
Обращения к населению
Глава Крыма Сергей Аксенов неоднократно призывал жителей и гостей полуострова сохранять спокойствие и не поддаваться панике. В своих заявлениях он подчеркивал, что дефицит носит временный характер и что предпринимаемых мер достаточно для скорейшей стабилизации обстановки. Схожие призывы звучали и от губернатора Севастополя Михаила Развожаева.
Дальнейшие планы
Помимо экстренных шагов, власти анонсировали и среднесрочные решения. Среди них — ускорение ремонтных работ на Крымском мосту для увеличения пропускной способности, модернизация паромной переправы и проработка альтернативных маршрутов доставки топлива, менее зависимых от погодных и военных рисков. Ожидается, что по мере реализации этих планов острота дефицита будет снижаться.
Как экономить топливо и что делать автомобилистам
В условиях острого дефицита бензина и высоких цен на топливо каждый литр на счету. Эксперты и опытные водители давно выработали простые, но действенные приёмы, позволяющие снизить расход горючего на 10–15% без ущерба для безопасности. Ниже — главные рекомендации, адаптированные под крымские реалии конца мая 2026 года.
Снижаем расход: техника вождения
Самый заметный эффект даёт манера езды. Плавный разгон и торможение двигателем вместо резких нажатий на педаль газа способны сэкономить до 20% топлива. Оптимальная скорость для минимального расхода — 80–100 км/ч на трассе; всё, что выше, резко увеличивает потребление горючего.
На холмистых дорогах южного берега Крыма особенно важно использовать накат и не перегружать двигатель на подъёмах. При длительных остановках — в пробках или у железнодорожных переездов — двигатель лучше глушить, если стоять предстоит больше минуты. Современные автомобили с системой «старт-стоп» делают это автоматически.
Кондиционер, окна и давление в шинах
Кондиционер способен добавить к расходу 5–10%. На небольших скоростях лучше открывать окна, но на трассе это создаёт аэродинамическое сопротивление, которое тоже увеличивает потребление топлива. Поэтому при движении быстрее 70 км/ч разумнее закрыть окна и включить климат-контроль на умеренный режим.
Давление в шинах необходимо проверять не реже раза в неделю. Снижение давления всего на 0,5 атмосферы от рекомендованного увеличивает расход на 2–3%. Перекачивать колёса тоже не стоит: это ухудшает сцепление с дорогой и ускоряет износ покрышек.
Лишний вес и аэродинамика
Каждые лишние 50 килограммов груза увеличивают расход топлива примерно на 2%. Поэтому перед поездкой стоит убрать из багажника всё, что не нужно в дороге. Багажник на крыше — даже пустой — создаёт дополнительное сопротивление и может прибавить к расходу до 10–15%. Если он не используется, его лучше снять.
Планирование маршрутов и мониторинг заправок
Главный помощник водителя в условиях дефицита — информация. Стоит заранее проверять, на каких АЗС есть топливо, через онлайн-навигатор Министерства топлива и энергетики Крыма. Это помогает не тратить бензин на бессмысленные поездки между станциями, где колонки уже пусты.
Прокладывать маршрут желательно в обход пробок, используя навигационные приложения. Даже лишние 10–15 минут в заторе с работающим двигателем способны опустошить бак на пару литров. Если предстоит дальняя поездка, лучше выезжать рано утром или поздно вечером, когда движение свободнее.
Использование общественного транспорта и альтернатив
Многие севастопольцы и симферопольцы уже пересели на автобусы и троллейбусы, чтобы переждать кризис. Это действительно разумное решение, особенно для ежедневных поездок на работу. Такси в условиях дефицита подорожало, но остаётся опцией для тех, кому нужно передвигаться без личного автомобиля.
Тем, кто ездит на дальние расстояния, стоит рассмотреть вариант газомоторного топлива, если автомобиль оборудован газобаллонным оборудованием. Пропан-бутан в Крыму пока доступнее бензина, а расходы на заправку ощутимо ниже. Электромобили также могут стать выходом, но сеть зарядных станций на полуострове пока ограничена.
Что делать, если бензин кончился на трассе
В случае, когда топливо закончилось вдали от заправок, необходимо включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и позвонить в службу эвакуации или страховую компанию. Номер экстренных служб — 112. Если есть возможность, лучше заранее сохранить контакты нескольких эвакуаторов, работающих в вашем районе.
Советы туристам
Тем, кто только планирует поездку в Крым на автомобиле, настоятельно рекомендуется запастись топливом ещё на материке. Канистры с бензином лучше заполнить в Краснодарском крае, где цены ниже, а дефицит менее выражен. При этом необходимо соблюдать правила перевозки топлива: канистры должны быть плотно закрыты и надёжно закреплены в багажнике.
Планируя отпуск на полуострове, стоит заранее продумать места остановок и изучить карту работающих АЗС. Власти также рекомендуют не закупать топливо впрок, чтобы не создавать дополнительный ажиотаж. Оптимальная стратегия — заправляться по мере необходимости, но всегда держать в баке запас хотя бы на 100–150 километров пути.
Часто задаваемые вопросы о бензиновом кризисе в Крыму 2026
Собрали ответы на главные вопросы автомобилистов: где заправиться, почему пропал 95-й, когда закончится дефицит и что делать туристам.
Ситуация меняется ежедневно. Актуальные данные публикует Министерство топлива и энергетики Крыма — на портале ведомства работает онлайн-навигатор, где видно наличие топлива на конкретных АЗС. По сообщениям местных жителей, проще всего найти 92-й бензин в районах ближе к Крымскому мосту. В Севастополе и курортных городах 95-й практически исчез, а 92-й отпускают с ограничениями по 20 литров в руки.
95-й бензин оказался наиболее уязвим по двум причинам. Во-первых, на него приходится основная доля спроса, и он первым заканчивается при ажиотаже. Во-вторых, после повреждения Туапсинского НПЗ выпуск именно этой марки сократился сильнее всего. Независимые АЗС, закупающие топливо на бирже, не могут продавать его без убытков из-за роста оптовых цен и давления регуляторов, поэтому прекращают реализацию 95-го в первую очередь.
Ограничений по региону регистрации автомобиля нет. Топливо отпускается всем владельцам на равных условиях — не более 20 литров АИ-95 в одни руки в сутки. Однако на практике приоритет отдаётся машинам экстренных служб и общественному транспорту, что может увеличить время ожидания для остальных водителей.
Включите аварийную сигнализацию, выставьте знак аварийной остановки и позвоните по номеру 112. Также можно обратиться в свою страховую компанию или в службу эвакуации. Рекомендуется заранее сохранить контакты нескольких эвакуаторов, работающих в вашем районе. Ни в коем случае не пытайтесь голосовать на оживлённой трассе в тёмное время суток.
Да, на многих АЗС Севастополя и Симферополя бензин отпускают по картам и талонам. Это заранее выкупленные объёмы — обязательства, которые бизнес выполняет перед корпоративными клиентами и госорганизациями. В свободной продаже для граждан таких талонов нет. Если на табло АЗС горят нули, а очередь стоит, скорее всего, топливо выдают именно по талонам.
Крымский мост продолжает пропускать грузовой транспорт, но с серьёзными ограничениями. Бензовозы едут только в ночные часы и с обязательным сопровождением. Полноценное снятие ограничений ожидается после завершения ремонтных работ. Точные сроки официально не назывались, однако власти заверяют, что по мере восстановления моста пропускная способность будет увеличиваться.
Основные поставщики — Туапсинский НПЗ, Ильский НПЗ и Афипский НПЗ в Краснодарском крае. Частично топливо поступает из Ростовской области (Новошахтинский и Новочеркасский заводы). В конце марта 2026 года Туапсинский НПЗ был повреждён в результате атаки БПЛА, что привело к сокращению производства 95-го бензина. Остальные заводы работают, но также подвергаются регулярным атакам, что снижает общий объём предложения на рынке юга России.
Рекомендуется запастись топливом ещё на материке — в Краснодарском крае или Ростовской области, где цены ниже, а дефицит менее выражен. Канистры должны быть плотно закрыты и надёжно закреплены. Перед выездом изучите карту работающих АЗС через онлайн-навигатор Минтопэнерго Крыма. Не закупайте топливо впрок на месте — это создаёт дополнительный ажиотаж. Оптимальная стратегия: держать в баке запас хотя бы на 100–150 километров пути.
